Rysk ubåt hade sjökort över Blekingekusten!!
Klicka på bilden för större bild. Fotomontage: Michael Stenqvist.
Den skrotfärdiga ryska ubåten dolde en hemlighet! När Fartygsmagasinet i Stockholm skrotade en gammal Rysk ubåt hittades ett dolt sjökort över hamninloppet i Karlshamn och delar av Hanöbukten. Det satt fastklistrat på baksidan av en tavla över ett kopplingsschema.
Läs mer här om den spännande historien.... Klicka på media länkarna!
http://www.expressen.se/kvallsposten/sanningen-bakom-sovjetiska-sjokortet/
https://utbud.pennanochsvardet.se/8cb5393c/d77ccae9-intressant-kartfynd-i-sovjetisk-ubat
http://www.svt.se/nyheter/lokalt/blekinge/hittade-rysk-kartgomma-over-blekinge
http://www.blt.se/karlshamn/mystiken-kring-rysk-ubatskarta-skingras/
http://www.sydostran.se/karlshamn/ubaten-var-en-whiskey/
http://www.sydostran.se/karlshamn/gomd-rysk-ubatskarta-forbryllar/
http://bloggar.expressen.se/kvp-ledarbloggen/2017/03/03/406/
http://24blekinge.se/2017/03/02/karta-over-blekinge-hittad-i-rysk-ubat/
http://www.expressen.se/kvallsposten/sanningen-bakom-sovjetiska-sjokortet/
Återdop av fartygsmodellen Emma Fernström på Sjöfartsmuseet
1959 Döpte nioåriga Elisabeth Fernström världens största tanker. Nu har hon återdöpt fartyget,denna gång modellen på Blekinge Sjöfartsmuseum vilket vi är väldigt glada förr.
Foto: Christer Ivarsson. Arkivbilder Fernström.
Läs mer här:http://www.blt.se/karlshamn/nytt-dop-for-tankfartyg/
Nöjesbåten M/S Bonn känd från Elvis Presleys filmen
G.I Blues" fanns som Nattklubb vid Östra piren i Karlshamn
i många år!
Den har trafikerat Rhen som turistbåt, utgjort dansgolv och Nattclub i Karlshamn
och varit filmrekvisita i en film med en av världens största artister genom tiderna,
Elvis Presley. En yankee med takter i". Eller original titel G.I Blues. Den byggdes
som flodångare 1938 med namnet M/S Prins Bernhard och dess historia är
kantad med anekdoter, dramatik ,konkurser och bomdåd.
Men vi tar det från början! Klicka på länken för
att läsa hela historien: Klicka här!!
Tack till Åryds Sparbanksstiftelse
Som delade ut ett kulturstipendium på 10.000 kr till oss. 
:-)
Tiotusen tack från oss!
Stäm träff med K-märkta Edit KN18
Fiskebåten Edit byggdes 1932 på Joggesö i Karlshamns skärgård.
Efter namnbyten och uppdrag på främmande hav bryter hon numera
sin ungdoms vatten igen-i det vackra skärgårdslandskapet utanför
Karlshamn.
Tack vare ideella krafter kan Edit både synas i skärgården och brukas
som ett ,levande och mycket trevligt museum.
Fisketurerna har Edit för länge sedan slutat med. Numera ägnar hon sig
mer åt att bli beundrad,förmedla naturupplevelser och bjuda på
rekreation och avslappning.
Sällskap som vill hyra Edit för en tur i Karlshamns skärgård blir
alltid väl omhändertagna, med kunnig besättning,trevlig underhållning
och god mat och dryck.
Vill du veta mer om Edit? Hyra henne för en tur i skärgården eller
stödja Edit.
(OBS! alla intäkter går till underhållet av Edit.)
Besök gärna Edits hemsida för mer information.
www.edit.n.nu
________
Väggaslipen i Karlshamn
Slipen i Väggahamnen
Kapaciteten är upp till 100 ton.
Slipen ägs av Karlshamns Kommun men drivs av Vägga Fiskhamnsförening.
Slipen finns på östra sidan av Vägga fiskehamn. Där har sliptagits alla
sorters fartyg, fiskebåtar, statsfartyg, lotsbåtar, bogserbåtar
och fritidsbåtar och står öppen för alla som har behov av slip.
Klicka på länken nedan för mer information:
_______________________________
Avmagnetiseringsstationen på Kastellholmen
i Karlshamn.
Den unika anläggningen i Karlshamn som sedan 1943 har räddat
oerhörda värden i människoliv och tonnage.
Genom att förebygga minsprängningar mot sjöfolkets fiende nr 1 – magnetminan!
Läs Journalisten Stig Johnsson unika reportage om anläggningen.
Klicka här för att läsa mer
Avmagnetiseringsstationen på Kastellet i Karlshamn.
Svenska marinens ubåt får här magnetskyddet.
Foto:Michael Stenqvist/Sjöfartsmuseet
Han byggde världens minsta ångfartyg i Karlshamn.
Läs mer här om den otroliga historien:
http://www.nils-blid.se/SIDA_2_Aeolus_F_O_C_%20Livsverk.htm
Vi samarbetar med Karlshamns museum.
Besök gärna deras hemsida.
http://www.karlshamnsmuseum.se
Släktforskning
Vi får ofta förfrågningar från släktforskare ,eller släktingar.
Många f.d. sjömän vill också spåra upp gamla skeppskamrater,
Eller sjömanssläkt.mm.mm.Vi har tyvärr inga register hos oss!
Här är några bra länkar för er hjälp.Lycka till.
http://www.blekingesf.se/news/254/234/Batsmansregistret
http://www.sjomanshusmuseum.org/
Blekinge Släktforskarförning som vi samarbetar med.
http://www.blekingesf.se
Arkivfilmer Sjöfartsmuseet.
Klicka på länken:
Tips följ fartygen live utanför vår kust.
Via AIS Marin Traffic .klicka på länken!
https://www.marinetraffic.com/se/ais/home/
--------------------------------------
RADIO NORD
Mellan 1961-1962 sände Radio Nord från fartyget Bon Jour på internationellt
vatten utanför Stockholms skärgård. Passbåten Listerland från Blekinge
användes de första månaderna för att ta sig till sändarfartyget.
Radio Nord tog svenskarna med storm. Succén var omedelbar!
Läs här historien, om piratradiostationen som trotsade radiomonopolet !
Klicka på länken
http://jvnforg.dreamhosters.com/radiohistoria/radionord1961.htm
19 personer dog i den fruktansvärda fartygskatastrofen av
torpederingen av ångaren Vernersborg i Blekinge skärgård.
29/12 1944 Hanöbukten, 20 distansminuter(ca: 37 Km) sydväst
om Utklippan den 29 december, 1944. klockan: 19.55
Torpederingen av Sveabolagets ångare Venersborg blev en
fruktansvärd fartygskatastrof i Blekinge skärgård där endast
matrosen Bertil Knutsson från Djupekås var den ende ur
besättningen på 20 man som överlevde . Ubåtschefen I.P
Popov och hans ryska ubåt K-56 låg på lurpass i Hanöbukten
och letade efter fientliga villebråd att sänka. På resa från
Sundsvall till Danmark via Trelleborg med last av pappersmassa
stävade Sveabolagets ångare S/S Venersborg sakta fram genom
Hanöbukten som låg frostbiten med snöblåst. Klockan 19:55
inleddes mardrömmen. En torped avfyrades mot Venersborg
som träffades. En kraftig explosion uppstod vid styrbordsidans
mitt för fjärde lastluckan.
Explosionen var så kraftig att däckslasten på akterdäck slungades
över bord ända till 300 meter från fartyget , Den elektriska
belysningen slogs ut och fartyget började genast att sjunka.
Kaptenen Karl Mauritz Karlsson beordrade de 19 personerna
i besättningen i livbåtarna. Till skillnad från de tidigare resorna
med malm i lasten – då fartygen som torpederades sjönk inom
ett par minuter – så utgjorde pappersmassan en dämpande
effekt på explosionen och gav besättningen tillräckligt med
tid att rädda sig. Som genom ett under hade alla ombord klarat sig.
Förödelsen ombord hindrade dock flera av besättningen att
kunna ta sig till sina hytter för att hämta kläder. Endast
matrosen Bertil Knutsson som inte hunnit krypa till kojs
hade lite kläder på sig, och hann även i sista stund kasta
på sig en rock. Trots den stränga kylan på minus 20 grader,
och hård vind med snöblåst på 15 sekundmeter lyckades de
sjösätta de båda livbåtarna.
Vid sjösättningen kapsejsade babords livbåt i den häftiga
sjögången, varvid fyra personer hamnade i vattnet.
Sexton personer gick i styrbordsbåten. en person
lyckades ta sig upp på den lossgjorda livräddningsflotten
och tre man räddade sig upp på den kantrade babords
livbåtens köl. Det gällde bland annat fartygets kocka Ida
Pettersson som tvingades äntra livbåten iförd endast en
tunn klänning och en kofta. De flesta hade måst gå direkt
ifrån sängarna till livbåtarna.
Venersborg hade nu kraftig styrbords slagsida och sjönk snabbt.
På mindre än 10 minuter försvann fartyget i djupet. Och
lämnade en stor oljefläck efter sig. Venersborg hade en liten
motorbåt med sig. Den hade använts för korta turer in till land
när Venersborg låg ute på redden. Motorbåten hade följt med
fartyget i djupet, men flutit upp intill den överfyllda livbåten.
Man lyckades ro över till den delvis vattenfyllda motorbåten och
sju man gick över till denna. Man hoppades att få igång motorn
och kunna ta livbåten på släp. Men motorn ville inte starta.
Man gjorde i stället tvärt om.
Tack vare att livbåten, förutom åror, var utrustad med segel,
kunde motorbåten tas på släp. Blöta och nedkylda i den kalla
vinternatten styrde de mot land. Ungefär två timmar efter
förlisningen siktades från livbåten ett fartyg med tända lanternor.
Man tände nu flera bloss från livbåten för att synas. Men det
främmande fartyget ökade farten och var snart försvunnet.
Fartyget var S/S Mimer som tillhörde samma rederi som
Venersborg. Vakthavande styrman hade tolkat signalerna från
de nödställda som varningar från fiskare som ville skydda sina
garn för påsegling, Vilket skulle få katastrofala konsekvenser för
Venersborgs besättning. Matros Bertil Knutsson berättade:
”Mellan klockan tolv och ett på natten siktades Hanö fyr.
Vi fortsatte att segla i ungefär samma riktning samtidigt som
vinden ökade mer och mer, och det kom regn och snö.
Vinden drog mera över på syd och sjön blev grövre. På morgonen
såg vi en annan fyr, som vi trodde var Tärnö.. Samtliga skeppsbrutna
var ännu vid liv, men snart skulle en efter en av dem få ge upp till
följd av den stränga kylan. Under natten tvingades man också på
grund av sjöhävningen att kapa repet mellan livbåtarna varpå de
gled ifrån varandra. I gryningen kunde man från motorlivbåten
se den andra livbåten varvid konstaterades att kockan låg livlös
i fören med huvudet utanför relingen, och med håret släpande
i det iskalla vattnet. Någon timme senare fick man från
motorlivbåten bevittna hur den andra livbåten brutalt vräktes
över ända och slog runt i sjögången, i den svåra blåsten på ca
15 sekundmeter vilket definitivt utsläckte allt liv som eventuellt
fanns kvar ombord.
I motorlivbåten levde ännu fyra personer - matrosen Bertil Knutsson,
övermaskinisten Gustaf Hultgren, styrmannen Karl Sundström och
matrosen Peter Ljunggren. Dessa kunde till slut kravla sig upp på
det lilla skäret Busören utanför Hasslö i Blekinge skärgård, ett litet
kalt skär omgivet av en masa farliga undervattensklippor, där
Knutsson lyckades rigga upp en nödsignal med hjälp av en åra
och en röd och blå signalflagga. På skäret hade Bertil Knutsson
hittat en gammal dörr, som troligen härrört från något vrak.
Dörren hade han kilat fast mellan ett par stenar till skydd åt sina
medtagna kamrater. Men den gamla dörren kunde inte skydda
de nerkylda männen.
Tre av fyra avled under natten. Vid niotiden på kvällen den
30 december dog övermaskinist Hultgren. Påföljande morgon
var även matros Ljunggren och styrman Sundström döda.
På förmiddagens morgon den 31 december upptäcktes nödsignalen
av fiskaren, Johan Johansson. som begivit sig ut i sin båt för att jaga
när han kom i närheten av Busören när han såg nödsignalerna och
styrde genast dit. Där han påträffade Bertil Knutsson och hans tre
döda kamrater. Knutsson var oerhört utmattad och förmådde med
yttersta nöd att resa sig. Endast 3 timmar tidigare hade den sista
av hans kamrater dukat under. Knutsson fördes genast till Bollö
och vidare till Karlskrona lasarett för vård. Hans köldskador var
dock så omfattande att han aldrig skulle komma att återhämta
sig helt efter händelsen.
Omedelbart sedan olyckan blev känd sändes all tillgänglig manskap
ut för att spana efter de övriga besättningsmännen. Minsvepare och
hjälpkryssare gick ut, och även flygplan med läkare ombord deltog i
spaningen. På skäret där man påträffade Knutsson fann man 11 lik,
flera av dem hade förvandlas till isklumpar, och många bar spår
efter en hård dödskamp. Landsfiskalen och fjärdingsmannen satte
genast i gång med identifiering av de döda, vilket i flera fall visade
sig vara omöjligt, då kropparna blivigt illa åtgångna av köld och is.
Samtliga var iförda endast minimalt med underkläder. Farvattnen
kring Busören var utan tvekan bland de farligaste i hela Blekingska
skärgården.
Flera svåra olyckor inträffade under den här tiden vedettbåten V 6,
gick på grund och bröts sönder.1941 körde den finska ångaren
Meripojka på grundet. Venersborg torpederades strax i närheten
intill Sveriges starkaste örlogsbas, Karlskrona. Flera örlogsfartyg
hade passerat området för Venersborgs förlisning den 29 och
30 december, men den dåliga sikten gjorde att man inte
uppmärksammat tragedin.
Överkonstapel Erik Pahlstedt vid Karlskrona polisen berättar i en
intervju enligt Aftontidningen den 1 Jan 1945, att han huvudstupa
fick ge sig i väg till hamnen där en fiskekutter just kommit in med
tre av de omkomna, det var två manslik och ett kvinnolik som han
fick ta hand om. Jag tyckte inte att de var så särskilt illa skadade och
man fick knappast den uppfattningen att de varit utsatta för en
sådan katastrof säger han i intervjun. Alla tre var naturligtvis uppsvällda
efter att ha legat i vattnet, och den ena mannen var fruktansvärt nerblodad.
De tre omkomna låg insvepta i en presenning på kajen under 3 timmar
innan militären kom med en lastbil till polisens förfogande. Det var
nyårshelg och nästan omöjligt att få fram bilar till bårhuset, vid samma
tid kom också ytterligare fyra lik in till mobiliseringskajen med en
minsvepare ,och där ordnades transport direkt via militärens försorg.
Bertil Knutsson var den ende ur besättningen som överlevde. 19 personer
dog i den fruktansvärda fartygskatastrofen. Han gick aldrig mer till sjöss ,
och på kyrkogården i Mjällby utanför Sölvesborg syns idag en
gravyr av s/s Venersborg på hans gravsten. …
Fotnot/ På vårt museum, så finns på övervåningen ett Nakterhus
från S/S Venersborg.
En Nogersundstrålare från Listerlandet fick med sig det ur djupet, och
donerade det till oss femtio år efter Venersborgs torpedering.
TEXT:MICHAEL STENQVIST
Källor:Tidningsklipp från 1945,
Aftontidningen måndag den 1/1 1945.
Krigsmalmens offer/Lennart Lundberg bok 1993, ISBN:9186748106 S/S
Venersborg byggd 1914. Trondheim, 1,550 ton d,w
Befälhavare: K. M Karlsson
Rederi AB Svea,Stockholm
Torpederad den 29 december 1944 i Hanöbukten
19 personer omkom,därav två kvinnor.
Endast en man överlevde.Bertil Knutsson,
-------------
Vårt fiskerum
Invigning av vårt nya fiskerum Vilken fin och trevlig invigning av vårt fiskerum
här på museet.Tack till alla som ställde upp!! Jättetrevligt , tidningarna som kom
,de trevliga tjejerna från vår turistbyrå,Rolf Bondesson som fixade goda mackor,
Sparbanken som är vår sponsor,konstnären Johanna van Eldijks fantastisk fina
vägmålning,Snickaren John May,Ragnar Håkansson som berättade,och många
fler av våra medlemmar som gjort ett kanon jobb!.Många tack till alla.
FOTO:MICHAEL STENQVIST
Medlemskap
Välkommen att bli medlem i föreningen!
Museet drivs på ideell bas och
bekostas till stor del av medlemsavgiften. Som medlem får du föreningens
årsskrift med berättelser(nästan sanna) från världens alla hav. Möjlighet att
efter eget intresse, ork och tid deltaga i museets verksamhet.Och bidra till
att bevara vår lokala kulturhistoria.
Medlemskap, vänligen sätt in 200 :- på bankgiro 5347-5505
Obs ange namn och adress så kan vi föra in er i mönstringsrullan.
Välkommen ombord
Filmer på vrakdyk utanför Karlshamn! Följ
Sydkustens sportdykarklubb iKarlshamn
(SSDK) filmer.
Klicka på länken nedan
http://youtu.be/zvbi2BPFa0o
Vill du bli Medlem i Blekinge Sjöfartsmuseum ?
Museet drivs på ideell bas och bekostas till stor del av medlemsavgiften
Som medlem får du föreningens årsskrift med berättelser(nästan sanna)
från världens alla hav.
Möjlighet att efter eget intresse,ork och tid deltaga i museets verksamhet.
Medlemskap, vänligen sätt https://www.facebook.com/SvMilitarhistorisktBibliotek/posts/1407865795901706 200 :- på bankgiro 5347-5505
Obs ange namn och adress så kan vi föra in er i mönstringsrullan.
Välkommen ombord
För besök av grupper ,kontakta oss per telefon för bokning.
0454-16360 Telefon tid 9-13 mån-fred.
Varmt välkommen att besöka oss!
Vykort från 1960-talet över östra kajen i Karlshamn.
Välkommen till Blekinge Sjöfartsmuseum.önskar sekreteraren Ulf Janson.
Foto:Michael Stenqvist
Hitta till oss. Lat N 56° 9′ 58″ Lon O 14° 51′ 53″
Drottningatan 7, 374 45 Karlshamn
Vid östra kajen,hamnen
Parkering: Östra kajen , gratis parkering vid museet.samt på
Drottningatan utanför vårt museeum.
Gästhamn: Trevlig gästhamn ca 300 meter från oss.
Buss: Hållplats Högskolan, Östra piren, www.blekingetrafiken.se
Kontakta oss gärna för mer information på telefon 0454-16360
Adress: Drottningatan,7 ,37435,Karlshamn, Tel 0454-16360,
E-mail
Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen
---------------------------------------------------------------------------
Rolf Bondesson med 60-åriga Saragassotången
Den 19 feb.1957 seglade S/V Flying Clipper igenom saragassohavet.
Saragassohavet finns det väldiga stora områden med tång. l:ste styrman Rubarth
sade till oss att fiska upp tång, lägg den i en flaska,fyll sedan flaskan med det
salta havsvattnet. Sätt på kork eller kapsyl ,täck det hela med beck runt om
så att det blir riktigt tättslutet. Efter några veckor så har ni fått ett riktigt starkt
och bra rakvatten.
Vet ej om någon öppnade sina flaskor,men jag sparade min flaska mycket omsorgsfullt.
Efter att jag flyttat till Karlshamn kom jag i kontakt med Blekinge Sjöfartsmuseum,
och efter en guidad rundtur så kom jag på iden att min flaska med Saragassotång
skulle platsa i montern med segelfartyg
bättre än hemma i min bokhylla och så fick det bli.
Den nu 60- åriga flaskan med Saragassotången kan ni beskåda på Blekinge
Sjöfartsmuseum Karlshamn.
Rolf Bondesson/Text
Michael stenqvist/Foto
Förfrågningar
Vi får ofta förfrågningar som rör bilder av fartyg,eller släktingar.
Många f.d. sjömän vill också spåra upp gamla skeppskamrater,
Här är en bra länk!!
http://www.sjomanshusmuseum.org/
